奥铃新捷运用万里扬变速箱的口碑评测

〖壹〗 、奥铃新捷运搭载的万里扬变速箱口碑整体良好，在轻量化
、换挡平顺性、燃油经济性 、耐用性
、适配性、性价比及维修便利性等方面表现突出。具体评测如下：轻量化设计提升效率万里扬6速变速箱采用铝合金外壳 ，相比传统铸铁变速箱减重30%
，整机重量仅90公斤 。

〖贰〗 、吨
。D30发动机配万里扬6档变速器挺好的。售后服务也不错 。D30发动机的参数：缸径95mm
、行程105mm、4缸直列 、16气门、双顶置凸轮轴
、增压中冷、高压共轨燃油喷射 、扭矩400N.m
。

〖叁〗
、同步器配置的车型依据根据公开信息，奥铃新捷运系列中部分车型明确搭载了带同步器的变速箱。例如：万里扬6T120变速箱：部分车型装配该变速箱时 ，同步器采用双锥结构
，并搭配舍弗勒机构（知名传动部件供应商），这种设计可提升换挡平顺性 ，减少齿轮磨损 。

〖肆〗、可以
。我是开新捷运的
，德威D30的发动机，车桥采用了多片簧设计 ，后桥速比875，而且新捷运的座椅啊
，配置啊都是进行过改装优化的，按道理来讲 ，是可以拉十吨的。不过我一般都是拉五六吨
，动力依然很足，时间开的长了 ，也比较舒服 。介绍 采用主流的EGR + SCR + DOC + DPF + ASC后处理技术路线。

万里扬145带副变速箱比较高速度多少

〖壹〗 、每小时100公里
。通过查询xxx显示
，万里扬145带副变速箱比较高速度取决于具体的车型和配置，对于一些常规的变速箱 ，其比较高速度都能够达到每小时100公里
，甚至更高，但车辆的正常行驶不宜超过每小时120公里。万里扬145带副变速箱是浙江万里扬股份有限公司生产的变速箱 ，是国产变速箱的领导者 。

〖贰〗
、万里扬145变速箱参数：挡位数5挡
，前进挡位5挡，倒挡数1个 ，换挡方式手动，最大输入扭矩150N
，m，主箱中心距63mm ，头挡速比3
，99，2挡传动比2 ，17
，3挡传动比1，43 ，4挡传动比1
，5挡传动比0，86 ，倒挡1传动比4
，45，变速箱重量28kg ，变速箱油容量1，5L
。

〖叁〗、万里扬cvt25变速箱是一款国产变速箱
，其性能在国产变速箱中堪称佼佼者。这款变速箱的最大扭矩容量为250Nm，采用了带流量控制器的高效叶片泵 ，相较于传统摆线泵
，工况效率提高了约30% 。此外，cvt25还配备了液力变矩器 ，这一设计显著提升了其质量可靠性
。

帝豪cvt变速厢是万里扬好还是邦奇的好

〖壹〗 、帝豪cvt变速厢
，万里扬相较于邦奇是更好的选取。以下是具体分析：万里扬CVT变速箱的优势 耐用性与传动效率：万里扬的CVT变速箱在耐用性方面表现出色，具有较高的传动效率 。这得益于其采用了最新的技术
、优质的材料 ，并经过了严格的测试和质量控制
。

〖贰〗、邦奇CVT变速箱在质量稳定性方面相对更优。邦奇CVT变速箱的优势 技术积累深厚：邦奇CVT变速箱拥有近50年的技术积累
，这使得其在耐用性方面赢得了高度赞誉 。其钢带传动设计不仅高效，而且非常耐用 ，据称寿命可超过30万公里
。

〖叁〗 、总结建议若优先考虑长期稳定性和本土化适配
，万里扬是稳妥之选；若追求技术成熟度和全球化标准，邦奇更值得考虑。实际选取时 ，建议结合具体车型匹配度
、保修政策及试驾体验综合判断 。

〖肆〗、因此，在万里扬和邦奇之间
，邦奇的CVT在耐用性和性价比方面更胜一筹。

〖伍〗 、邦奇
。邦奇的CVT整体上来说还是比较耐用的，毕竟邦奇有着近50年的CVT研发经验 ，所以在技术积累方面还是很靠得住的
，而邦奇虽然拼不过加特可和爱信等知名变速箱供应商，但是邦奇最大的一个优势就是便宜 ，而且人家不但便宜
，还能匹配，提供TCU电脑程序 ，所以万里扬和邦奇中邦奇更耐用一些。