汉兰达用什么变速箱

汉兰达5双擎不同车型的变速箱型号主要为E-CVT电子无级变速系统或E-CVT无级变速
，具体如下：2025款相关车型：2025款汉兰达5L智能电混双擎系列（如两驱精英版等）搭载的是E-CVT电子无级变速系统
。该系统通过电子控制单元精准调节电机与发动机的动力分配，实现无级变速效果 ，具有平顺性高
、燃油经济性好的特点。

早期汉兰达有4速手自一体变速箱
，技术相对成熟但挡位较少，在换挡平顺性和燃油经济性方面表现一般 。后来的5速手自一体变速箱有所改进 ，换挡逻辑更合理
，驾驶感受有所提升
。再到6速手自一体变速箱，挡位增加使得动力传输更顺畅 ，燃油经济性也进一步提高。

早期汉兰达采用的是日本爱信的6挡手自一体变速箱
，其内部用行星齿轮变速变扭，通过液力变矩器与发动机相连 ，换挡平顺
，可靠性和耐用性佳 。

026款汉兰达根据不同动力版本，分别搭载8AT、E-CVT或6AT变速箱 ，匹配0T燃油发动机 、5L混动发动机或4T混动/燃油发动机
。具体动力组合及参数如下：燃油版动力配置燃油版车型搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为182千瓦（部分信息提及248马力）
，匹配8速手自一体变速箱（8AT）。

从技术角度看，新一代汉兰达采用的8AT变速箱表现较为出色 。它的传动效率较高 ，能在保证动力输出的同时
，实现较为宽泛的传动比范围，这使得车辆在不同路况下都能有较好的动力响应和平顺性
。

汉兰达的变速箱采用了6速手自一体设计 ，其基础是液力AT变速箱
，而非通常所说的CVT无级变速箱。自动变速器根据类型主要分为三种：AT变速器
、CVT变速器和双离合变速器 。AT变速器通过液力变矩器与发动机连接，这种设计确保了换挡时的平顺性 ，是许多中高端车型的首选
。

汉兰达变速箱是at还是cvt?

〖壹〗、总结来说
，汉兰达所搭载的变速箱是AT变速器，而非CVT无级变速器。这一选取不仅保证了驾驶的平顺性 ，也兼顾了燃油经济性
，是汉兰达在动力传递方面的一个亮点 。

〖贰〗 、汉兰达的变速箱是6速手自一体，液力AT变速箱不是CVT无级变速箱。

〖叁〗
、汉兰达5双擎不同车型的变速箱型号主要为E-CVT电子无级变速系统或E-CVT无级变速 ，具体如下：2025款相关车型：2025款汉兰达5L智能电混双擎系列（如两驱精英版等）搭载的是E-CVT电子无级变速系统
。

汉兰达2.0t变速箱通病

汉兰达0T车型的变速箱通病主要集中在6AT变速箱的低速换挡顿挫和漏油风险上，具体表现为以下两方面：低速换挡顿挫汉兰达0T搭载的6AT变速箱在低速区间（尤其是2-3挡切换时）易出现明显顿挫感
，用户投诉率达2%。

汉兰达0T车型主要存在发动机、内饰 、刹车等方面的通病，具体可分为以下几类：发动机系统常见问题 曲轴后油封漏油部分2015款及后续车型车主反映 ，在4S店常规保养时发现曲轴后油封渗漏机油
，有车主指出该问题可能属于设计缺陷，需更换油封或相关部件解决 。

款汉兰达在60公里时速下通常不会出现拖挡问题 ，但个别案例显示存在类似现象
，可能与变速箱配件更换不彻底有关
。 普遍情况：无拖挡问题根据现有信息，15款汉兰达（尤其是0T版本）的动力系统在日常驾驶中表现稳定 ，能够应对包括60公里时速在内的多种路况。

汉兰达双擎的通病主要集中在车身工艺
、变速箱、混动系统 、车机
、发动机、空间及智能化配置等方面
，具体如下：车身工艺问题：2025年数据显示，部分车型车门焊接处存在漆面鼓泡 、生锈现象 ，投诉量较往年激增40% 。