天籁2.0自吸变速箱钢带到底耐不耐用

〖壹〗 、耐用 。质量好
。0日产天籁自吸变速箱质量非常的稳定可靠 ，耐久性也特别的好
，耐用。性能好 。0日产天籁自吸变速箱可以根据发动机工况合理选取最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性 ，耐用
。

〖贰〗
、钢带。第七代天籁变速箱0自吸是钢带的CVT变速箱
，0T用的是进口的链条变速箱，老款A6L就是用的链条变速箱 ，质量可靠耐用 。

〖叁〗、变速箱顿挫：部分搭载CVT变速箱的车型（如2019-2021款），在低速行驶或换挡时可能出现轻微顿挫
，尤其是冷车启动后较为明显，主要与CVT钢带压力调节逻辑有关。 机油消耗问题：部分老款车型（如2013-2015款）存在机油消耗过快的情况 ，需定期检查机油液位
，避免因机油不足导致发动机损伤
。

〖肆〗 、近来，高强度的钢链式
、钢带式CVT变速箱的耐久性表现已经十分出色 ，只要不改装发动机的动力输出
，钢链、钢带在正常的扭矩工况下工作，完全可以做到与车身同寿命。并且 ，由于CVT变速箱的输入轴和发动机输出轴之间的连接是液力变矩器的柔性连接
，也不存在所谓的磨损，在耐久性上 ，CVT的表现完全没有问题 。

天籁2.0自吸通病严重吗

〖壹〗 、天籁0自吸车型存在一些通病
，但并非普遍严重的致命故障
。该车型主要存在以下几类通病：发动机相关问题：部分车辆有机油消耗异常、发动机漏油现象，长期可能造成内部磨损；还会出现怠速不稳
、冷启动震动 ，或因节气门积碳导致动力不足。

〖贰〗、天籁0自吸存在一定通病，但整体严重程度因车而异
，主要集中在异响 、悬挂晃动
、漏油等问题，部分车主反馈影响使用体验 。核心通病及表现 异响问题突出 颠簸路面异响：多数车主反映过减速带或颠簸路段时 ，车体左右晃动伴随异响
，4S店称“设计特性”难以根治
。

〖叁〗、日产天籁0L自然吸气版本的通病整体不算严重，但存在部分常见问题需注意 ，具体情况因车辆年份 、使用状况而异。常见问题集中在哪些方面？ 变速箱顿挫：部分搭载CVT变速箱的车型（如2019-2021款）
，在低速行驶或换挡时可能出现轻微顿挫，尤其是冷车启动后较为明显 ，主要与CVT钢带压力调节逻辑有关 。

〖肆〗
、后排中间地台突起严重：影响后排中间乘客乘坐舒适度
，满载时长时间乘坐易疲劳
。级别感不足：以往天籁的亲王版很显高贵，如今取消该版本 ，外观走运动风
，整体级别感不如从前。此外，该车还存在汽油箱异响、车载互联和影音系统故障 、仪表台异响
、变速箱顿挫等常见问题 。

〖伍〗、缺点一：天籁的动力系统一直是一个备受指责的缺点
。这款车搭载的是0自吸发动机 ，到了夏天，开着空调再加上满载4个人的话
，那么就会感觉到有点吃力了。缺点二：操控方面，天籁驾驶乐趣不多以舒适为主 ，由于车身较轻
，高速时有轻微摆动，底盘较低 ，比较容易托底 。

〖陆〗 、正常的家用需求也能够轻松满足
，感觉就空间这一块基本上也不用过多担心，表现还是非常不错的。【动力】买车之前我还怕这个车的动力不足呢 ，结果试驾之后感觉这个动力也不虚啊
，0L的自吸式发动机最大马力能达到156匹，所以动力方面还是没什么问题的 ，提速非常平稳顺畅
，在市区超车也是分分钟的事情
。

13款日产天籁这款车变速箱怎样

总体而言，13款天籁的CVT变速箱在舒适性和经济性上表现优异 ，适合注重驾乘质感的家庭用户。但若计划长期持有，需关注高里程后的维护成本
，定期检查变速箱状态并严格遵循保养规范，以延长其使用寿命 。对于职场人士而言 ，这款车在通勤场景下的平衡性仍具吸引力
，但建议购车前通过专业检测评估变速箱健康状况，规避潜在风险
。

总结13款天籁CVT适合追求舒适
、注重油耗的家用车主 ，长期可靠性中等
，需严格保养。若购买二手车，建议检查变速箱是否有历史故障码 ，并试驾确认加速无异常抖动或噪音 。

013款天籁作为一款中型轿车
，其变速箱的选取对于整车的驾驶体验和性能至关重要
。JFO10E型号CVT变速箱是日产公司为其量身打造的一款高效、平顺的传动系统。这款变速箱不仅支持模拟6速手动功能，还优化了扭矩承载能力 ，使其能够适配VQ系列这类更高排量的发动机
，从而确保车辆在各种工况下都能表现出色 。

老天籁用了什么变速箱

老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱
。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速箱。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主 、从动轮相配合来传递动力 ，可以实现传动比的连续改变 。

老天籁全系使用的是CVT无级变速箱
。以下是关于CVT无级变速箱的详细介绍：工作原理：CVT的全称为Continuously Variable Transmission，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力
，可以实现传动比的连续改变。换挡平顺性：搭载CVT无级变速箱的汽车在换挡时比较平顺，顿挫情况比较少见 。

截止到2019年10月 ，市面上在售的天籁全部为2020款
，上一代天籁为2016款，全系使用的是CVT无级变速箱。

传统AT变速箱（部分老款车型）部分老款天籁0L可能配备AT变速箱 ，更换周期通常为8万-10万公里
，具体需借鉴车辆手册标注
。影响更换周期的关键因素 使用环境 城市拥堵路况（频繁换挡/启停）
、高温地区或多尘环境，会加速变速箱油老化 ，需提前更换。

09年天籁公爵是JF010的变速箱 。JF010变速箱是由日本变速箱公司JACTO研发的一款CVT无级变速箱
，具备模拟6速手动换挡功能，日产奇骏全系匹配cvt无级变速箱也曾搭载在天籁、雷诺科雷傲等车型上
。